关于热熔喷涂型标线的特点

　　热熔涂料型标线是目前我国大中城市及高等级公路标线的主要类型。其中又分为普通热熔标线、凸起热熔标线和防滑热熔线。在施工工艺方面，又分为刮敷型（普通热熔标线和凸起标线）和喷涂型（普通热熔标线）。就喷涂型而言，目前比较成熟的是采用离心喷涂式。
　　一、热熔喷涂型与传统热熔刮敷式标线的对比:

　　二、从施工实施情况看，热熔喷涂型标线的优点有如下几个方面：
　　1、大中城市及高等级公路、高速公路的边缘线。因为上述公路上的车辆行车较规范，边缘实线受车轮的碾压较少，磨损小；同时要求标线具有较好的反光性能。从这个角度看，使用热熔喷涂式施工比较理想。
　　2、水泥路面施工节约成本。水泥是碱性的无机硅酸盐，与有机涂料的结合力差。目前在水泥路面上划制的热熔标线使用寿命很少超过2年。从经济合理性上考虑，采用热熔喷射型施工比刮敷式施工更能节省物力和财力。如果采用传统的刮敷式施工，相对讲是一种浪费。
　　3、旧路面施工。旧路面本身的表面状况不佳，特别是使用时间长长就要翻新的路面，在保证其安全效能的前提下，采用热熔喷涂式施工比采用刮敷式施工更经济、实用。
　　4、复旧线的综合性价比高。一般热熔标线在使用一段时间后，可能会出现部分标线破损。按照传统的复线方式，先将旧线除去，然后再施划新标线。这种方式的缺陷，一是在除线是易损坏路面；二是施工时间相对较长；三是费用相对较高。如果采用热熔喷涂式施工，则可一次完成施工同时也能保证其反光的性能（不定不用涂敷下涂剂）。
　　5、可保持路面原有的摩擦系数。由于热熔喷涂型标线是采用喷的方式将涂料施划到路面，其表面结构状况近似与原路面，即与路面的摩擦系数相近，想对于刮敷型标线，其车轮在标线上不容易打滑。
　　6、在稀浆封层路面施工时，若采用刮敷式施工，因填入路面缝隙的涂料较多而造成成本增加；同时，由于路面较粗糙，对设备的磨损也较大。若采用喷涂式施工，则可在不影响施工效果和质量的前提下，减少上述损失。

　　上述特点，在石太高速石家庄段、石家庄市南外环路演示、太原市内道路边缘线演示及湖南、黑龙江、天津、唐津高速等地的施工中均能得以印证。

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